El carburo cementado, como "diente de la industria", es un material indispensable para las herramientas modernas. Su aplicación está cada vez más extendida y es muy popular en muchos campos como el petróleo y el gas, la minería del carbón, el control de fluidos, la maquinaria de construcción, la industria aeroespacial, etc. Entonces, ¿cómo utilizar recursos limitados para mejorar la eficiencia? Esto requiere mejorar el rendimiento del carburo cementado para mejorar la vida útil y la eficiencia del trabajo.

1.Mejorar la calidad de las materias primas.

A.Mejorar la pureza de las materias primas.

Se cree que los oligoelementos como Na, Li, B, F, Al, P, K y otros oligoelementos con un contenido inferior a 200 PPm tienen diversos grados de influencia en la reducción, carbonización y sinterización del polvo de carburo cementado de N. También vale la pena estudiar el efecto sobre las propiedades y la estructura de la aleación. Por ejemplo, las aleaciones con alta resistencia y alta tenacidad al impacto (como aleaciones de minería y herramientas de fresado) tienen altos requisitos, mientras que las aleaciones para herramientas de corte continuo con baja carga de impacto pero alta La precisión del mecanizado no requiere una alta pureza de la materia prima.

B.Controlar el tamaño de las partículas y la distribución de las materias primas.

Evite partículas de gran tamaño en materias primas de polvo de carburo o cobalto y evite la formación de granos de carburo gruesos y charcos de cobalto cuando se sinteriza la aleación.

Al mismo tiempo, el tamaño de las partículas y la composición del tamaño de las partículas de las materias primas se controlan para satisfacer las necesidades de los diferentes productos. Por ejemplo, las herramientas de corte deben usar polvo de carburo de tungsteno con un tamaño de partícula Fisher inferior a 2 micrones, las herramientas resistentes al desgaste deben usar polvo de carburo de tungsteno de 2 a 3 micrones y las herramientas de minería deben usar polvo de carburo de tungsteno mayor a 3 micrones.

2. Mejorar la microestructura de la aleación.

Aleación de grano ultrafino

El tamaño de grano del carburo es inferior a 1 μm y puede tener alta dureza y tenacidad al mismo tiempo.

Aleaciones estructurales heterogéneas

La aleación de estructura heterogénea es una variedad especial de carburo cementado con microestructura o composición desigual, que se obtiene mezclando dos tipos de mezclas con diferentes componentes o diferentes tamaños de partículas. A menudo tiene la alta tenacidad de las aleaciones de grano grueso y la alta resistencia al desgaste de las aleaciones de grano fino, o tanto la alta tenacidad de las aleaciones con alto contenido de cobalto como la alta resistencia al desgaste de las aleaciones con bajo contenido de cobalto.

Aleaciones superestructurales

A través de un proceso de producción especial, la estructura de la aleación se compone de regiones de escamas monocristalinas de carburo de tungsteno anisotrópico orientado unidas por vetas de metal rico en cobalto. Esta aleación tiene una excelente resistencia al desgaste y una durabilidad extremadamente alta cuando se somete a repetidos golpes de compresión.

Aleación degradada

Las aleaciones con cambios de gradiente en la composición provocan cambios de gradiente en dureza y tenacidad.

3. Mejorar o seleccionar nuevas fases duras y de unión.

4. Tratamiento de endurecimiento superficial.

Resuelva la contradicción entre resistencia al desgaste y tenacidad, dureza y resistencia del carburo cementado.

Revestimiento:Ddepositar una capa de TiC o TiN en la superficie de una aleación dura con mejor tenacidad mediante métodos físicos o químicos para aumentar la resistencia al desgaste de la aleación.

En la actualidad, el desarrollo más rápido de la boro, nitruración y deposición por chispa eléctrica es el carburo cementado recubierto.

5. Añadiendo elementos o compuestos.

6. Tratamiento térmico del carburo cementado..