En la investigación y el desarrollo de productos de carburo cementado, a menudo tomamos como objetivo de investigación "mantener otras propiedades del carburo cementado y mejorar su tenacidad tanto como sea posible" para obtener un mejor rendimiento.

Al igual que los materiales metálicos, la tenacidad del carburo cementado se puede expresar en términos de tenacidad al impacto y tenacidad a la fractura. Existe una relación lineal entre la tenacidad al impacto y la resistencia a la flexión del carburo cementado. Los factores que determinan la resistencia a la flexión de la aleación también afectan fuertemente la tenacidad al impacto de la aleación. La tenacidad al impacto de la aleación también se ve afectada por otros factores.

La tenacidad al impacto es la capacidad de un material para resistir fallas bajo cargas de impacto. Los defectos internos en las aleaciones tienen efectos similares sobre la resistencia a la flexión y la tenacidad al impacto. En general, las aleaciones duras son materiales frágiles y el trabajo de deformación elástica representa una gran proporción cuando se someten a impacto, por lo que la resistencia a la flexión de la aleación tiene una influencia importante en el valor de tenacidad al impacto.

Para la aleación que contiene 10% de Co, con el aumento del tamaño del grano WC, aunque la tenacidad a la fractura de la aleación aumenta, la resistencia a la flexión disminuye y el valor de tenacidad al impacto también disminuye, lo que indica que la resistencia a la flexión juega un papel principal en la tenacidad al impacto. .

A medida que aumenta la dureza del carburo cementado, la tenacidad a la fractura tiende a disminuir. Pero dentro de un cierto rango, muestra que otros factores también afectan la tenacidad a la fractura bajo la misma dureza.

Al analizar la relación entre la tenacidad al impacto, la tenacidad a la fractura y otras propiedades mecánicas y parámetros estructurales del carburo cementado producido por diferentes composiciones, tamaño de partícula de WC y diferentes condiciones del proceso, llegamos a las siguientes conclusiones:

Hay muchos factores que afectan el valor de tenacidad al impacto del carburo cementado, incluidos principalmente defectos estructurales, resistencia y tenacidad, etc. Los defectos estructurales de las aleaciones reducen la resistencia a la flexión y la tenacidad al impacto al mismo tiempo. La resistencia a la flexión de la aleación tiene una gran influencia en la tenacidad al impacto. La tenacidad al impacto y la resistencia a la flexión mantienen una cierta relación lineal. Sólo bajo la condición de una resistencia a la flexión similar, las aleaciones con buena tenacidad a la fractura muestran una mejor tenacidad al impacto.

La tenacidad a la fractura del carburo cementado está relacionada principalmente con la dureza. A medida que aumenta la dureza de la aleación, la tenacidad a la fractura disminuye básicamente de forma lineal, pero fluctúa dentro de un cierto rango. Cuando la dureza es similar, la aleación de grano grueso con bajo contenido de Co tiene mejor tenacidad a la fractura. Las aleaciones estructuradas homogéneamente tienen mayor tenacidad a la fractura pero menor resistencia a la flexión y tenacidad al impacto que las aleaciones no estructuradas homogéneamente.

En comparación con el valor de tenacidad al impacto del carburo cementado, el valor de tenacidad a la fractura tiene un significado práctico más importante. Combinado con los tres indicadores de rendimiento mecánico de tenacidad a la fractura, dureza y resistencia a la flexión de la aleación, puede caracterizar mejor el rendimiento de la aleación.