ਇੱਕ ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟੂਲ ਹੋਲਡਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (1) ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਪਲੇਨ (C-C) 'ਤੇ ਦੋ ਕਟਿੰਗ ਇਨਸਰਟਸ (5, 5') ਵਾਲੇ ਟਿਪ ਐਂਡ ਵਾਲਾ, ਕਟਿੰਗ ਇਨਸਰਟਸ (5, 5') 'ਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਕੇਂਦਰੀ ਕੱਟਣ ਵਾਲਾ ਕਿਨਾਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਆਮ ਦੂਜਾ ਜਹਾਜ਼ (E-E)। ਕੱਟਣ ਵਾਲਾ ਕਿਨਾਰਾ ਵਰਕਪੀਸ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ ਨੂੰ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਬਿੰਦੂ ਵਰਗਾ ਕੇਂਦਰੀ ਕਟਿੰਗ ਕਿਨਾਰਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਆਰਬਰ 'ਤੇ, ਦੋ ਚਿਪ ਬੰਸਰੀ (6, 6') ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਰੇ ਦੇ ਸਿਰੇ ਤੋਂ ਹੇਠਲੇ ਸਿਰੇ ਤੱਕ ਫੈਲੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਆਰਬਰ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਭਾਗ ਵਿੱਚ, ਬੰਸਰੀ ਟਿਊਬ ਦੇ ਪਲੇਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਉਲਟ ਵਿਆਸ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਟਿਊਬ ਦਾ ਪਲੇਨ ਟਿਊਬ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਦੋ ਜ਼ਮੀਨਾਂ ਦੀ ਸਾਂਝੀ ਭੂਮੀ (F-F) ਦੇ ਸਮਤਲ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। 90° 'ਤੇ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਸ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਆਰਬਰ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਠੋਰਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕੇਂਦਰੀ ਕੱਟਣ ਵਾਲੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦਾ ਦੂਜਾ ਪਲੇਨ (E-E) ਲੈਂਡ ਪਲੇਨ ਜਾਂ ਸ਼ੰਕ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਸਿਰੇ ਦੀ ਮੁੱਖ ਸਖ਼ਤ ਦਿਸ਼ਾ (F-F) ਵੱਲ ਲਗਭਗ 90 ਦੇ ਕੋਣ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ।

ਕੰਕਰੀਟ ਜਾਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਅਚਾਨਕ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਵੱਡੇ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਚਿਪਸ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਕੱਟੇ ਹੋਏ ਕਿਨਾਰੇ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰੇਡੀਅਲ ਸ਼ਕਲ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੋ ਮੁੱਖ ਕੱਟਣ ਵਾਲੇ ਕਿਨਾਰੇ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਕੱਟਣ ਵਾਲੇ ਕਿਨਾਰੇ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਘੇਰੇ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਕੱਟਣ ਵਾਲੇ ਕਿਨਾਰੇ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੋ ਸਹਾਇਕ ਕੱਟਣ ਵਾਲੇ ਕਿਨਾਰੇ ਮੁੱਖ ਕੱਟਣ ਵਾਲੇ ਕਿਨਾਰੇ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸਦੇ ਕੱਟਣ ਵਾਲੇ ਕਿਨਾਰੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਕੱਟਣ ਵਾਲਾ ਕਿਨਾਰਾ, ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਕੱਟਣ ਵਾਲੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਿਰਾ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਸਿਰਾ ਕੱਟਣ ਵਾਲੇ ਕਿਨਾਰੇ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਸਥਾਨ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ।