ഒരു ടൂൾ ഹോൾഡർ (1) ഒരു പ്രധാന തലത്തിൽ (സി-സി) രണ്ട് കട്ടിംഗ് ഇൻസേർട്ടുകളുള്ള (5, 5') ടിപ്പ് എൻഡുള്ള ഒരു ഡ്രിൽ ബിറ്റിന്, കട്ടിംഗ് ഇൻസെർട്ടുകൾക്ക് (5, 5) ') ഒരു ചെറിയ സെൻട്രൽ കട്ടിംഗ് എഡ്ജ് ഉണ്ട്. ഒരു സാധാരണ രണ്ടാമത്തെ വിമാനം (ഇ-ഇ). കട്ടിംഗ് എഡ്ജ് വർക്ക്പീസിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നതിനും അതുവഴി ഡ്രിൽ ബിറ്റിനെ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നതിനും ഒരു പോയിൻ്റ് പോലെയുള്ള സെൻട്രൽ കട്ടിംഗ് എഡ്ജ് ഉണ്ടാക്കുന്നു. ആർബറിൽ, രണ്ട് ചിപ്പ് ഫ്ലൂട്ടുകൾ (6, 6') നൽകിയിരിക്കുന്നു, അവ അറ്റം മുതൽ താഴെയുള്ള അറ്റം വരെ നീളുന്നു. ആർബോർ സഹിതമുള്ള ഏത് വിഭാഗത്തിലും, ഫ്ലൂട്ടുകൾ ട്യൂബിൻ്റെ തലത്തിൽ പരസ്പരം എതിർവശത്തായി സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ ട്യൂബിൻ്റെ തലം ട്യൂബിൻ്റെ ഇരുവശത്തുമുള്ള രണ്ട് ലാൻഡുകളുടെ (എഫ്-എഫ്) പൊതു ഭൂമിയുടെ (എഫ്-എഫ്) തലത്തിലാണ്. 90 ° വരെ നീളുന്ന, ഈ വിമാനത്തിൽ ആർബോറിന് പരമാവധി കാഠിന്യമുണ്ട്. സെൻട്രൽ കട്ടിംഗ് എഡ്ജിൻ്റെ രണ്ടാമത്തെ തലം (ഇ-ഇ) ഏകദേശം 90 കോണിൽ ലാൻഡ് പ്ലെയിനിൻ്റെ പ്രധാന കർക്കശമായ ദിശയിലേക്കോ (എഫ്-എഫ്) അല്ലെങ്കിൽ ഷങ്കിൻ്റെ താഴത്തെ അറ്റത്തിലേക്കോ ആണ്.

കോൺക്രീറ്റിനോ മറ്റോ ഒരു ഡ്രില്ലിംഗ് ഓപ്പറേഷനിൽ, ഡ്രെയിലിംഗ് അവസ്ഥയുടെ പെട്ടെന്നുള്ള മാറ്റം ലഘൂകരിക്കാനും ഡ്രെയിലിംഗ് പ്രവർത്തനം സ്ഥിരപ്പെടുത്താനും കഴിയും, വലിയ വലിപ്പത്തിലുള്ള ചിപ്പുകൾ സൃഷ്ടിക്കുമ്പോൾ പോലും, ഡ്രില്ലിംഗ് കാര്യക്ഷമത കുറയുന്നില്ല.

ഒരു റേഡിയൽ ആകൃതിയിൽ ഗണ്യമായി ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു കട്ടിംഗ് എഡ്ജ് ഭാഗം, കുറഞ്ഞത് രണ്ട് പ്രധാന കട്ടിംഗ് എഡ്ജ് ഭാഗങ്ങൾ, കൂടാതെ പ്രധാന കട്ടിംഗ് എഡ്ജ് ഭാഗത്തിനും പ്രധാന കട്ടിംഗ് എഡ്ജ് ഭാഗത്തിനും ഇടയിൽ കുറഞ്ഞത് രണ്ട് ഓക്സിലറി കട്ടിംഗ് എഡ്ജുകളെങ്കിലും ചുറ്റളവ് ദിശയിലുള്ള പ്രധാന കട്ടിംഗ് എഡ്ജ് ഭാഗത്തിന് ഉണ്ട്. ഒരു പ്രധാന കട്ടിംഗ് എഡ്ജ് അതിൻ്റെ കട്ടിംഗ് എഡ്ജ് ആയി, പ്രധാന കട്ടിംഗ് എഡ്ജിൻ്റെ ആന്തരിക അറ്റം ഭ്രമണത്തിൻ്റെ മധ്യഭാഗത്തും പുറം അറ്റം കട്ടിംഗ് എഡ്ജ് ഭാഗത്തിൻ്റെ റൊട്ടേഷൻ ലോക്കസിൻ്റെ പുറം അറ്റത്തും സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു.