Le carbure cémenté, en tant que « dents de l'industrie », est un matériau indispensable pour les outils modernes. Son application est de plus en plus répandue et elle est très populaire dans de nombreux domaines tels que le pétrole et le gaz, les mines de charbon, le contrôle des fluides, les engins de construction, l'aérospatiale, etc. Alors, comment utiliser des ressources limitées pour améliorer l’efficacité ? Cela nécessite d'améliorer les performances du carbure cémenté pour améliorer la durée de vie et l'efficacité du travail.

1.Améliorer la qualité des matières premières.

UN.Améliorer la pureté des matières premières

On pense que les oligo-éléments tels que Na, Li, B, F, Al, P, K et d'autres oligo-éléments dont la teneur est inférieure à 200 PPm ont différents degrés d'influence sur la réduction, la carbonisation et le frittage de la poudre de carbure cémenté de N, et l'effet sur les propriétés et la structure de l'alliage mérite également d'être étudié. Par exemple, les alliages à haute résistance et à haute résistance aux chocs (tels que les alliages miniers et les outils de fraisage) ont des exigences élevées, tandis que les alliages d'outils de coupe continue avec une faible charge d'impact mais une haute résistance aux chocs. la précision de l'usinage ne nécessite pas une pureté élevée des matières premières.

B.Contrôler la granulométrie et la répartition des matières premières

Évitez les particules surdimensionnées dans les matières premières de carbure ou de poudre de cobalt et évitez la formation de gros grains de carbure et de flaques de cobalt lorsque l'alliage est fritté.

Dans le même temps, la granulométrie et la composition granulométrique des matières premières sont contrôlées pour répondre aux besoins des différents produits. Par exemple, les outils de coupe doivent utiliser de la poudre de carbure de tungstène avec une taille de particule Fisher inférieure à 2 microns, les outils résistants à l'usure doivent utiliser de la poudre de carbure de tungstène de 2 à 3 microns et les outils miniers doivent utiliser de la poudre de carbure de tungstène supérieure à 3 microns.

2. Améliorer la microstructure de l'alliage.

Alliage à grains ultrafins

La taille des grains du carbure est inférieure à 1 μm et il peut avoir à la fois une dureté et une ténacité élevées.

Alliages structurels hétérogènes

L'alliage à structure hétérogène est une variété spéciale de carbure cémenté avec une microstructure ou une composition inégale, qui est obtenue en mélangeant deux types de mélanges avec des composants différents ou des tailles de particules différentes. Il présente souvent la ténacité élevée des alliages à gros grains et la résistance élevée à l'usure des alliages à grains fins, ou à la fois la ténacité élevée des alliages à haute teneur en cobalt et la résistance élevée à l'usure des alliages à faible teneur en cobalt.

Alliages superstructuraux

Grâce à un processus de production spécial, la structure de l'alliage est composée de régions de flocons monocristallins de carbure de tungstène anisotropes orientés reliées par des veines métalliques riches en cobalt. Cet alliage présente une résistance exceptionnelle à l’usure et une durabilité extrêmement élevée lorsqu’il est soumis à des chocs de compression répétés.

Alliage dégradé

Les alliages dont la composition varie selon un gradient entraînent des changements progressifs de dureté et de ténacité.

3. Améliorer ou sélectionner une nouvelle phase dure et une nouvelle phase de liaison.

4. Traitement de durcissement de surface.

Résolvez la contradiction entre la résistance à l'usure et la ténacité, la dureté et la résistance du carbure cémenté.

Enrobage:Ddéposer une couche de TiC ou TiN sur la surface d'un alliage dur avec une meilleure ténacité par des méthodes physiques ou chimiques pour augmenter la résistance à l'usure de l'alliage.

À l'heure actuelle, le développement le plus rapide de la boronisation, de la nitruration et du dépôt par étincelle électrique est celui du carbure cémenté revêtu.

5. Ajout d'éléments ou de composés.

6. Traitement thermique du carbure cémenté.